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越中島貨物駅（Map）
以前豊洲〜晴海間で見かけた、廃線後も残る鉄橋に続く鉄路の痕跡で、これが見たくて足を運びました。
元は東京都港湾局専用線で、リンク先のような路線がありましたが1989年に全廃されます。
その路線図からは、築地市場にある扇形建屋の理由や、ゆりかもめはこの経路沿いに作られた様子が読み取れます（以前、竹芝桟橋手前で線路を渡った記憶がある）。
右のカメラ後方にある越中島貨物駅（住所は塩浜：リンク先の路線図右上）の貨物輸送は1997年に廃止され、現在は東京レールセンター（ロングレールの製造・配送施設）の輸送基地とされます。
ロングレール（200m以上の長さ）の普及効果は実感できますが（継ぎ目通過時の騒音低減、走行の安定や高速化など）輸送方が不明で、現場で溶接すると思っていました。
レールを運ぶ専用の貨車があっても、200mのレールではカーブを曲がれない！ と思うも、レールが曲がってくれるそうです。
カーブで使用するレールは角度を合わせた特注品ではなく、真っすぐなレールを現場でたわませて固定します。
真っすぐだったレールが描くカーブならば、レールを積んだ貨車も通れるわけで、なるほど道理と納得させられました……
潮見、枝川（Map）
上下2枚は潮見から枝川を望みます。
旧倉庫をゴミ収集車の車庫としているようです。上の空間が遊んでるように見えますが、奧には屋内の作業場があるのかも知れません。
水路を隔てた隣には、水辺に沿った長〜い「木場南スカイハイツ」があります。
裏手には倉庫や工場が並ぶ、長さ250m程度×奥行き30m程度の敷地に建つ、以前は岸壁だった？ という細長い土地の再利用のようです。
運河のような海でも「シーサイド」には、視線が気にならない開放感がありそうです。
明治末期から大正時代にかけて行われた河川・運河しゅんせつ工事の土砂により、塩浜、枝川、豊洲、潮見などの地が埋め立てられます（泥が多そうで、大震災時に東京レールセンターでは液状化があったそう）。
江戸時代の埋立では、その年代ごとに人や文化が根付きましたが、明治以降の埋立はスピードが速い上、商工業地に提供されたため、用事の無い人には「あの辺」とされる無関心地域となってしまいます。
駅のある豊洲や潮見では、降りたことがないのに勝手なイメージを作ってしまい、なかなか歩こうと思えなかったのが本音です（年々変わっているようです）。
辰巳（Map）
京葉線の車窓から見えるユニークな建造物「東京辰巳国際水泳場：上」は、現在大規模補修工事中のため近づけず、楽しみな被写体だったのにこんな写真しか……
近年では「このプール＝北島康介」的な印象がありましたが、「康介さんを手ぶらで帰らせる訳にはいかない！」と奮起し、結果を残す後輩たちも育ってきましたし、選手も世代交代するリニューアルの時期かも知れません。
ちょっと脱線ですが、表記が同じ「辰巳芸者（たつみげいしゃ）」との関係が気になっていました。
『辰巳芸者とは深川（江東区付近）で働く芸者のことで、深川は江戸から辰巳（東南）の方角にあったことに由来する』
この説明だけで双方とも一件落着ですから、膨らんでいた妄想も一瞬でしぼみます……
元祖「木場」は生まれながらの下町ですが、火事の多い当時は木材需要で栄えました。
そんな地に流れ着いた芸者が、飾らない土地柄から「芸は売っても色は売らない」の心意気で、男性用の羽織姿で客をもてなし評判となります。
その様子から、舞妓・芸妓が京の「華」なら、辰巳芸者は江戸の「粋」、とされます。
口説きベタの心情としては、辰巳芸者の方が乗りやすいのは確かですが、一度でいいから舞妓はんと同席の夢こそ……
2013.2.24
「東京マラソン2013」
沿道を巻き込んだ『東京祭り』として定着し7年目とのこと。
ちょうどアパート前付近が給水ポイントとされるため、給水をサポートするボランティアの人数も多いのですが、道路に散乱する紙コップの数も尋常ではありません。
そんな様子を目にすると、普段口うるさく言われる「ちゃんと片付けてよ！」の小言に対する、うっぷん晴らしのようにも見えてきます。
ボランティアの方が片付けるそばから、コップが投げつけられます。
ランナーの特権？ と思うやからは、投げつけられる人の気持ちを理解すべきです。
追伸
WBC（ワールド・ベースボール・クラシック）日本代表も、ようやく堅さが取れ、地に足がついたように見受けられました。
確かにスター不在ですが、監督・コーチ・選手たちは、やるべきことを理解しているのですから、実戦では「甲子園球児」のようなひたむきさで取り組んでもらえれば、いい結果につながると期待し、応援します！
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