意識は時代とともに──羽田空港

2017.5.14【東京都】──「呑川（のみかわ）を歩く_12」（おまけ）

　「空旅」はご無沙汰なので、きっかけでもないかと羽田空港へ足を運びましたが、誘われることもなく飛行機を眺めるだけに……

国際線旅客ターミナル

　皿回し体験コーナーでは、明暗から様々な表情が見られます。EDO MARKET PLACEは江戸情緒を演出する施設ですが、楽しんでいるのは日本の子どもだけ（国内宣伝）のようにも。

　以前成田空港で、構内アナウンス順序が日本語〜英語なのは当然かと受け止めましたが、現在羽田の中国便案内アナウンスが、中国語〜英語〜日本語の順であることを、違和感なく受け止めています。
　爆買いは下火となりましたが、土産物を詰め替える段ボールは提供されるらしく（下）、箱単位で追加料金を意識させる作戦が定着したようにも。

国内線第1旅客ターミナル

　拡張前の羽田空港は現在の半分以下の面積で、ターミナルは現在の国際線ターミナル西側にあり、浜松町からのモノレール所要時間も短いものでした。
　1978年開港の成田空港へ国際線が移転後、国内線の需要増や騒音対策のため、沖合の埋め立て地に滑走路が拡張され、1993年国内線第1旅客ターミナルが開業します。
　埋め立て地は大田区に組み込まれたため、23区最大の面積となりましたが、中央防波堤外側埋立地の領土問題（vs 江東区）（リンク先Youtube）やいかに？

　モノレール、京急線の到着フロアにあるフードコート等を目にし、早朝便利用が多く「とりあえずメシにありつければOK！」という慌ただしい旅立ちを思い出します（中央エスカレーター脇の銀座ライオンも健在）。
　そんな出発時は展望デッキ（右は当時なかった第2を望む）に上る余裕はないので、今回初めてか？

　ANAを利用するようになったのは、1982年初めて飛行機に乗る数日前、羽田沖にJAL機が逆噴射で墜落したことが焼き付いたためか（ANAは第2に移転）。

国内線第2旅客ターミナル

　2004年開業当初は、片翼だけの狭い印象でしたが、2010年南ピアの開業により両翼を広げた姿となります。
　気合い入り過ぎの第1（2017年髙島屋、大丸が閉店）に比べると肩の力が抜けた印象を受けますが、それでもゴージャスな施設といえます。

　こちらでも「とりあえず朝メシ！」が最重要課題で、当初は和食屋で「納豆定食」を食べホッとしたが、値段が高いため蒲田の乗り換え時（JR蒲田駅〜京急蒲田駅）に済ませるように。
　そこから蒲田への親近感が生まれた気がします。

　奥は東京湾ですが、海を見渡せるロケーションには旅情が感じられるようで、見学者数も第1とは格段の差があります（第1の展望デッキは陸側を向いている）。
　かなり前ですが、マイレージでもらった旅行バッグを使用中に、手荷物受け取りのコンベアーで同じバッグを見かけ「こりゃマズい！」と思った、ANAの回し者です。
　下は、一人旅の子どもを親に届ける様子らしい。

　早朝フライトの機内は、睡眠時間と見積もっていましたが、気圧の関係か口を開いて寝ることが多く、ノドがカラカラで目覚めます。CAさんにお願いするより、手元のペット飲料をグビグビ飲みたいので必ず持ち込むように。CA前の座席は足を伸ばせるので、よく利用しましたが、大口を開いた寝顔を見られていたことになります……

　まだ飛行機で行きたい場所はありますが（「伊良部大橋」への宮古島便は大混雑らしい）、きっかけが見つからない状況に変化はありませんでした。

追記──宮里 藍ちゃん引退

　「ティダ：沖縄の方言で太陽」のような明るい娘で、勝てなかった試合のインタビューでもきちんと答えてくれる姿を応援していました。
　初めて海外で優勝した際の映像は覚えているし、当時の感動がよみがえってきます。
　トップアスリートの決断なので周囲がとやかく言えませんし、精一杯やった上での判断に拍手を送ります。
　今後の活躍を期待しています！